Вокзал Псков

180004, г.Псков, ул. Вокзальная, д. 23
Время работы: круглосуточно

Телефоны

Единая справочная
8 (800) 775-00-00
Центр содействия мобильности:
8 (800) 775-00-00

Сервисы

Информационно-справочные услуги Справочную информацию о правилах перевозок, расписании движения поездов, стоимости проезда, наличии мест и т.д. вы можете получить:
- в информационных видеотерминалах (круглосуточно на русском, английском, китайском и русском жестовом языках);
- по телефону Центра поддержки клиентов ОАО «РЖД» 8(800) 775-00-00 (звонок бесплатный);
- на официальном сайте ОАО «РЖД» www.rzd.ru.
По вопросам, связанным с обслуживанием пассажиров на вокзале, вы можете обратиться к дежурному помощнику начальника вокзала.
Автомобильная парковка Парковка и парковочные места отсутствуют.
Ближайшая городская парковка находится на улице Бастионная. На привокзальной площади разрешена временная остановка транспортных средств для посадки/высадки пассажиров. Для посадки/высадки маломобильных пассажиров необходимо оставить заявку в Центре содействия мобильности ОАО «РЖД» на оказание услуг помощи
и сопровождения по номеру телефона 8 (800) 775-00-00 или на сайте www.rzd.ru. Расстояние от места остановки транспортного средства до входа в здание вокзала – 10 м.
Зал ожидания Зал ожидания расположен на 1 этаже вокзала.
Режим работы: ежедневно, круглосуточно.
Услуга предоставляется бесплатно.
Камеры хранения Автоматические камеры хранения расположены в зале ожидания № 2 островного здания вокзала.
Режим работы: ежедневно, круглосуточно.

Габаритные размеры стандартной ячейки: высота – 600 мм, ширина – 500 мм, глубина – 800 мм.
Стоимость аренды ячейки стандарт:
1 час – 200 руб.,
от 1 до 3 часов – 500 руб.,
от 3 до 6 часов – 800 руб.,
от 6 до 8 часов – 950 руб.,
от 8 до 12 часов – 1100 руб.,
от 12 до 24 часов – 1200 руб.

Габаритные размеры средней ячейки: высота – 900 мм, ширина – 500 мм, глубина – 800 мм.
Стоимость аренды средней ячейки:
1 час – 300 руб.,
от 1 до 3 часов – 700 руб.,
от 3 до 6 часов – 1150 руб.,
от 6 до 8 часов – 1450 руб.,
от 8 до 12 часов – 1600 руб.,
от 12 до 24 часов – 1800 руб.

Габаритные размеры большой ячейки высота – 1800 мм, ширина – 500 мм, глубина – 800 мм. Стоимость аренды большой ячейки:
1 час – 450 руб.,
от 1 до 3 часов – 950 руб.,
от 3 до 6 часов – 1550 руб.,
от 6 до 8 часов – 1900 руб.,
от 8 до 12 часов – 2150 руб.,
от 12 до 24 часов – 2500 руб.

ВАЖНО! С момента начала аренды ячейки, в течение 15 минут, ячейку можно открывать неограниченное количество раз. По истечении 15 минут открытие ячейки будет считаться досрочным завершением аренды. Необходимо забрать вещи и закрыть ячейку.

Размеры дополнительных сборов:
- за хранение невостребованных вещей – 820 руб., за каждые календарные сутки;
- за вскрытие ячеек автоматических камер хранения – 400 руб.;
- за хранение забытых и найденных вещей до 30 календарных суток с одноразовой платой (за каждые 30 календарных суток) – 210 руб.;
- за превышение времени хранения взимается доплата в часовом эквиваленте за фактическое время хранения: рассчитывается по тарифу, кратному плате за 1 (один) час хранения арендованной ячейки, за каждый полный/неполный час.
Кассы дальнего следования Расположены в здании вокзала, в кассовом зале в количестве 5 касс.
Режим работы: ежедневно, 07:30 – 22:50.
Кассы пригородного сообщения Кассы пригородного сообщения расположены в здании вокзала, в кассовом зале (касса № 1).
Режим работы кассы № 1:
Понедельник: 07:00 – 09:00, 16:00 – 18:00;
Вторник: 16:00 – 18:00;
Среда: 07:00 – 09:00, 16:00 – 18:00;
Четверг: 07:00 – 09:00, 16:00 – 18:00;
Пятница: 16:00 – 18:00;
Суббота : 07:00 – 09:00, 16:00 – 18:00;
Воскресенье: 07:00 – 09:00, 16:00 – 18:00.
В здании вокзала расположены два автомата по продаже билетов пригородного сообщения (в кассовом зале, в распределительном зале).
Экспресс-Доставка Доставка деловой корреспонденции, писем, бандеролей, малогабаритных посылок (МПО).
К отправке принимаются посылки, масса которых не превышает 10 кг, на отдельных вокзалах принимаются посылки до 30 кг, с габаритными размерами по сумме трех измерений (длина, ширина, высота) не превышающими 150 см.
Рассчитать тариф на перевозку с учетом особенностей отправления и ознакомиться с условиями перевозки можно самостоятельно на сайте официального партнера.
Перечень запрещенных к пересылке отправлений опубликован на сайте официального партнера по ссылке на сайте официального партнера.
Посылки, сданные в пункт МПО менее чем за 2 часа до отправления поезда, будут отправлены следующим поездом.
Пункт приема и выдачи посылок расположен на 1 этаже в помещении дежурного помощника начальника вокзала.
Режим работы: круглосуточно.
Гостиница Гостиница SMART HOTEL NEO ПСКОВ расположена на 1 этаже вокзала в правом крыле здания.
Режим работы: ежедневно, круглосуточно.

Телефон для связи и бронирования: 8 (800) 600-68-10.

К услугам гостей:
- круглосуточная стойка регистрации;
- бесплатный Wi-Fi;
- парковка.

В отеле представлено 14 номеров, каждый из которых отличается элегантным и функциональным дизайном. Гостям доступно все необходимое для полноценного отдыха.

С более подробной информацией можно ознакомиться на сайте.
Выдача справок Получить письменную справку в электронной форме вы можете на сайте: «spravka.dzvr.ru».
Виды справок:
- справка о стоимости проезда (в поезде дальнего следования);
- справка о наличии мест (в поезде дальнего следования);
- справка о подтверждении ранее приобретенного (утерянного) проездного документа;
- справка о проезде в поездах дальнего следования по кратчайшему маршруту следования;
- справка об изменении графика движения поездов.

Услуга выдачи справки об изменении графика движения поездов оказывается бесплатно. Стоимость получения остальных видов справок указана на сайте.
Обслуживание организованных групп детей Обслуживание организованных групп осуществляет дежурный помощник начальника вокзала.
Медпункт Время работы: ежедневно, круглосуточно.
Подразделение ЧУЗ «Отделенческая поликлиника на станции Псков».
Адрес: 180004, г.Псков, ул.Вокзальная 15 А.
Тел.: 8 (811-22) 706-430.
Е-mail: glavbuh.vk@mail.ru.
http://www.op60.ru.

Wi-Fi Сеть RZD работает на территории вокзального комплекса.
Санитарные комнаты Услуга предоставляется на бесплатной основе.
Пеленальный стол Пеленальный стол предоставляется в помещении расположенном на 1 этаже центральной части вокзала. Услуга предоставляется бесплатно, круглосуточно при обращении к дежурному помощнику начальника вокзала.
Помощь маломобильным пассажирам Маломобильным пассажирам бесплатно предоставляются услуги помощи и сопровождения по заявкам, оформленным не менее чем за 24 часа до предстоящей поездки в Центре содействия мобильности ОАО «РЖД». Ознакомиться с более подробной информацией и оформить заявку можно самостоятельно на официальном сайте ОАО «РЖД» или по телефону 8 (800) 775-00-00.
Обращаем Ваше внимание, что сотрудники, предоставляющие услуги помощи маломобильным пассажирам, не являются медицинскими работниками.
Банкоматы Банкоматы ВТБ, Сбербанк* расположены в распределительном зале на 1 этаже.
*Подробная информация содержится в паспорте арендатора, размещенном на объекте.
Вендинговые аппараты Автоматы по продаже снеков и напитков расположены в зале ожидания и в распределительном зале (центральная часть здания вокзала).*
*Подробная информация содержится в паспорте арендатора, размещенном на объекте.
Велопарковка У входа в здание вокзала расположена велопарковка.
Услуга предоставляется бесплатно.
Поиск забытых вещей По вопросам поиска забытых или утерянных вещей обращайтесь по телефонам:
8 (8112) 707-425;
8 (931) 902-11-16.
Дежурный помощник начальника вокзала Помещение дежурного помощника начальника вокзала расположено на 1 этаже центральной части здания вокзала (распределительный зал).
Прочие услуги Проведение теле-видео-кино-и фотосъемки.
Линейный отдел полиции Дежурная часть Псковского Линейного отдела полиции расположена на 1 этаже правой части здания вокзала. Вход со стороны привокзальной площади.
Режим работы: ежедневно, круглосуточно.

О ВОКЗАЛЕ

Санкт-Петербург - Варшавская железная дорога прошла по территории Псковской губернии с севера на юго-запад по двум уездам Псковскому и Островскому на протяжении 212 верст. 10 февраля 1859 года «Псковские губернские ведомости» сообщили об открытии пассажирского движения через станцию Псков.

В 1858 году был построен первый Псковский железнодорожный вокзал. Он располагался на окраине, посреди заросшего лиственным лесом и кустарником торфяного болота и представлял собой одноэтажное деревянное здание. Рядом были размещены электростанция, водоемное здание, водокачка, складские помещения и другие необходимые для нормального функционирования железной дороги сооружения. Вокруг разрастался станционный поселок. По типовым проектам возводили жилые дома, лечебницы, амбулатории, школу, пожарное депо. В 1862 году было построено паровозное депо на 18 стойл.

В 1859 году французским архитектором Пирелем был создан проект типовой станции первого класса для четырех городов: Владимира, Пскова, Вильно (Вильнюса) и Динабурга (Даугавпилса). 26 марта проект утвержден техническим комитетом ГОРЖД, а в 1860 году начато строительство на станции Псков.

Новое каменное здание вокзала (пассажирское здание) было официально открыто в 1863 году. Одноэтажное, без подвала с двухэтажной центральной частью и боковыми ризалитами. По проекту оба фасада основного этажа имеют лишь дверные проемы общее их количество — 76 и не имеют окон. Центральная часть основного этажа — большой вестибюль с лестницей наверх и небольшим почтовым отделением. Восточное крыло занимают телеграфное отделение, кабинеты начальника вокзала и его заместителя, далее — помещения пассажиров третьего класса, зал ожидания, буфет, женская комната. В служебных помещениях были установлены телеграфный аппарат Морзе, а позднее и телефонный аппараты.

В первом этаже восточного ризалита размещены: бюро регистрации, служебные помещения почтовой конторы и несколько резервных помещений. Западное крыло первого этажа занято помещениями пассажиров первого и второго класса: зал ожидания, столовая и буфет, дамский салон, отхожие места. Первый этаж западного ризалита отдавался для размещения «высокопоставленных» пассажиров. Недаром только там предполагалось отопление — камины в трех комнатах. Остальные помещения вокзала отапливать не предполагалось.

Вероятно, кто-то из русских архитекторов или инженеров Главного общества российских железных дорог занимался приспособлением французского проекта для русских условий. Был дополнительно устроен подвальный этаж, а также все помещения снабдили печами и надстроили третий этаж в боковых ризалитах, переделав проемы на фасадах, а некоторые дверные проемы переделали в оконные (6 на фасаде, выходящем на перрон, и 2 на фасаде, выходящем на привокзальную площадь). На этом же фасаде сделали металлический козырек над центральным входом.

9 сентября 1863 г. комиссия, возглавляемая инспектором Петербурго-Варшавской дороги инженер-полковником Гейнрахом, принимала новый пассажирский вокзал в Пскове. В рапорте отмечалось, что высота подвального этажа по проекту 1,35, в натуре - 1,05 сажени. Выгребные ямы с устройством водоснабжения изменены, в середине здания приемников нечистот нет, нечистоты стекают по трубам прямо в наружный водосток, по длине коего расположены четыре выгребных колодца. В первом этаже изменена форма крыльца в углу западного ризалита, изменено направление черной лестницы у буфета, перенесена багажная касса, кассы для продажи билетов устроены там, где предполагалось почтовое отделение, не сделано отхожее место для пассажиров третьего класса, его предполагается построить вне вокзала. В антресольном этаже прибавлено две кухни и черная лестница. В третьем этаже западного павильона перенесены три перегородки. Кроме этого, еще не оборудованы комнаты для императорской фамилии. В заключение Гейнрах добавляет: «Отступления эти не имеют большого значения, за исключением значительного, на 0,3 сажени, уменьшения высоты подвального этажа, а это важно в отношении здоровья живущих в подвальном помещении лиц».

Кроме этого, уменьшение высоты помещений подвального этажа повлекло за собой еще одну проблему - сырость. 3 ноября 1864 г. на это вновь обращается внимание: «В подвальном этаже хотя и устроена вентиляция с помощью труб, проложенных в стенах самого здания, но на северной стороне от железной дороги заметна сырость».

Помимо строительства пассажирского здания вся территория станции была спланирована: с северной стороны вокзала организована площадь с подходящими к ней дорогами, организован небольшой сквер. С противоположной стороны, напротив здания вокзала, выстроено паровозное депо с мастерскими. По обе стороны железной дороги выстроены жилые и служебные здания: дома для служащих, казармы, дом для машинистов, товарные пакгаузы, сторожевые дома, водоподъемное здание, кузница, сараи и др.

О перестройках здания до 1917 г. сведений нет, по-видимому, крупных перестроек и не было. Известно лишь, что в ноябре 1868 г. в багажном зале был устроен внутренний тамбур; в 1873 г. обновлена мебель в залах первого класса и буфете (скамейки в буфете покрыли ковровым материалом, а диваны, кресла и стулья в зале и дамской комнате — бархатом). В феврале 1898 г. настоятельницей Ивановского женского монастыря в зале для пассажиров третьего класса был установлен киот с «иконой Крестителя Господня Иоанна и Святого Благоверного Великого князя Александра Невского с неугасимой перед киотом лампадой».

Официальное открытие Петербург-Варшавской железной дороги дороги состоялось 15 декабря 1862 года. В состав новой дороги вошло 63 станции и 3 полустанка, обслуживал дорогу 101 локомотив. Вагонный парк состоял из вагонов заграничной постройки.

Со псковского вокзала в столицу – Петербург - «поезды» (именно так говорили тогда) отправлялись первоначально два раза в день: утром и после полудня и находились в пути по 8 часов. Проезд по железной дороге по ценам того времени обходился довольно дорого: даже в вагонах 3-го класса пассажирский билет стоил 3 рубля 21 коп. серебром, а в вагоне 1 -го класса почти 8 рублей. И все же это было в несколько раз дешевле и быстрее, чем поездка в экипаже.

Железная дорога повлияла на уклад жизни населения губернии, ее экономическое положение. Псков стал одной из крупнейших по грузоотправлению станций России. За 10 лет существования дороги экспорт льна через Псков возрос в 5,5 раза, зерна и муки — в 42 раза. Ежегодно более 40 тысяч человек прибывали и отправлялись через железнодорожный вокзал станции Псков новым видом транспорта.

В 20 веке железнодорожный вокзал станции Псков стал свидетелем важных событий в летописи Российской Империи и Советского союза.

Псковский вокзал связан с поворотным событием отечественной истории - отречением последнего русского монарха. 1 марта 1917 года императорский поезд, в вагонах которого находился последний Российский император Николай II. Возле вокзала станции Псков, в вагонах шли переговоры и решалась судьба Империи, отсюда на фронты, в Ставку и Председателю Государственной Думы отправлялись телеграммы о готовности отречься от престола. 2 марта в 23 часа 40 минут Манифест об отречении в пользу Великого князя Михаила Александровича был подписан в вагоне поезда, стоявшего на станции Псков. С телеграфного пункта, расположенного на вокзале станции Псков, эта информация разлетелась по адресатам, навсегда изменив историю великой державы и 300-летней династии.

На памятной доске вокзального здания можно увидеть надпись «2 (15) марта 1917 года в 15 часов 05 минут в салон-вагоне царского поезда на станции Псков император Николай II отрекся от престола Государства Российского». На Привокзальной площади в память об этом историческом событии построена Царская часовня.

В годы гражданской и Великой Отечественной войны псковский вокзал и станция не раз становились местом и целью ожесточенных сражений.

Так 3 июля 1941 года с вокзала станции Псков начинается эвакуация населения. Через расположенный здесь эвакопункт было эвакуировано более 45 тыс. женщин, детей и стариков. Через станцию были эвакуированы Госбанк, оборудование заводов «Пролетарий», «Металлист», «Выдвиженец», основные ценности колхозов и совхозов. Специальные команды эвакуировали скот. С 3 по 8 июля 1941 года из Пскова было вывезено 1457 вагонов груза.

Многие работники вокзала как и другие железнодорожники узла ушли на фронт в спецформирования, многие погибли в первые недели войны, а поезда шли и дороги работали безостановочно. Днем и ночью уходили к линии фронта воинские эшелоны и транспорты с боевой техникой, а на восток — составы с эвакуируемым населением и оборудованием промышленных объектов. 9 июля 1941 года советские войска оставили Псков и вокзал и станция были захвачены фашистами на долгие 3 года.

Всю ночь с 22 по 23 июля 1944 года длился бой за освобождение Пскова. В 9 часов утра бойцы 128-й дивизии заняли железнодорожный вокзал. Первоочередной задачей стало восстановление железнодорожного узла для обеспечения перевозки через него войск, техники и боеприпасов к фронту.

25 июля 1944 г. в Псков прибыли восстановители стальных магистралей. Это были части 30-й железно дорожной бригады: 37-й и 38-й отдельные железнодорожные батальоны, 43-й отдельный восстановительно-путевой железнодорожный батальон и другие части. Через 10 дней было обеспечено движение поездов через станцию и на железнодорожный вокзал пришел первый военный состав. Через полгода, в апреле 1945 года через Псков открылось пассажирское движение по четырем направлениям.

Здание псковского вокзала подверглось сильным разрушениям. Выгорели все интерьеры вокзала, перекрытия, кровля, оконные и дверные заполнения. После войны здание восстановлено по проекту, разработанному в 1945 г. архитектурной мастерской Ленинградского отделения «Союзтранспроект» (автор Гурова). Последняя реконструкция завершена в 2001 году. В состав вокзального комплекса входят 3 низкие пассажирские платформы.

Адрес

180004, г.Псков, ул. Вокзальная, д. 23
Время работы: круглосуточно

Время работы

круглосуточно

На весь экранСвернуть

Доступность

Фотографии


Доступность элементов:
Привокзальная площадь Привокзальная площадь Оценка доступности: Доступно 100% Ширина пути пешеходного движения не менее 2 м.
Входные группы Входные группы Оценка доступности: Частично доступно 87.5% Вход в здание вокзала со стороны города и платформ не имеет препятствий Ширина дверных проемов более 0,9м Открытие дверей плавное, обеспечивает свободный проход, в случае невозможности пройти через рамки металлодетекторов проход выполняется через съемное ограждение.
Пути движения Пути движения Оценка доступности: Частично доступно 87.5% ширина путей движения не менее 2м ширина коридоров в здании вокзала не менее 2м на всех путях движения имеется пространство для разворота
Туалетные комнаты Туалетные комнаты Оценка доступности: Доступно 100% имеется отдельный туалет для инвалидов.
Залы ожидания Залы ожидания Оценка доступности: Частично доступно 75% имеется зона ожидания для МГН обозначенная пиктограммой
Кассы Кассы Оценка доступности: Частично доступно 50% не адаптированы для МГН
Камеры хранения Камеры хранения Оценка доступности: Частично доступно 50% Камеры хранения стационарные обслуживаются дежурным помощником начальника вокзала.
Комнаты отдыха Комнаты отдыха Оценка доступности: Недоступно 25% Адаптированные номера для МГН отсутствуют
Платформы Платформы Оценка доступности: Частично доступно 50% Переходы между платформами адаптированы для пассажиров на креслах - колясках на кромках перрона имеются предупредительные сигнальные полосы
Информация и навигация Информация и навигация Оценка доступности: Недоступно 25% визуальные и акустические системы, индукционные петли для слабослышащих отсутствуют
Средства транспортировки Средства транспортировки Оценка доступности: Недоступно 0% отсутствуют

Оформить заявку на оказание услуг помощи и сопровождения можно круглосуточно без выходных дней по бесплатному федеральному номеру Центра содействия мобильности ОАО "РЖД" 8(800)775-00-00 (доб. 1).
С подробной информацией можно ознакомиться по ссылке

Перечень вокзалов, задействованных в работе ЦСМ РЖД, постоянно расширяется, за уточнением обращайтесь к оператору по указанному телефону.